В Братск весной этого года доставили последнее рабочее колесо весом 73 тонны и диаметром почти шесть метров на огромном Ан-124 «Руслан». Завершение заводских ремонтов узлов гидроагрегата стало важным этапом, после чего началась контрольная сборка. Энергетики проводят сборку непосредственно в шахте, на месте работы колес, чтобы проверить сопряжение деталей, зазоры и допуски. После этого колесо частично разберут и вынут из шахты для доработки и окраски, а затем перейдут к окончательной сборке. Братская Студия Телевидения сообщает, что работы идут в соответствии с графиком.
По словам Вячеслава Татарникова, инженера по развитию бизнес-системы и председателя Молодёжного совета Братской ГЭС (входит в Эн+), контрольной сборке предшествовала уникальная работа по монтажу рабочего колеса и его спариванию с валом турбины. Основной и ответственной частью этой работы стали внешние ремонты, которые выполняются в различных городах России, таких как Новосибирск, Чебоксары, Ангарск, а также часть работ осуществляется непосредственно в Братске.
Лопатки направляющего аппарата находятся на ремонте в Братске, в то время как вал генератора ремонтируется с привлечением специалистов из Санкт-Петербурга. Новое рабочее колесо, которое установят на гидроагрегат №11, позволит снять ограничение по напору и использовать проектные возможности агрегата. Если старое колесо при падении воды с высоты 100 метров генерировало около 236 МВт, то после модернизации агрегат сможет развивать 250 МВт.
Модернизация проходит в рамках программы Эн+ «Новая энергия». За последние годы энергетики последовательно обновили турбинную часть всех агрегатов, при этом сохранив главное преимущество гидроэнергетики: эффективность возрастает без увеличения расхода воды. Замена 18 рабочих колес – это не финальная цель программы. Следующий этап включает обновление гидрогенераторов. Одна из крупнейших ГЭС страны продолжит комплексное техническое перевооружение для повышения мощности, эффективности и надёжности.
Программа «Новая энергия» охватывает четыре крупнейшие ГЭС Эн+ – Красноярскую, Братскую, Иркутскую и Усть-Илимскую. Работы на агрегате №11 планируется завершить в ноябре, а его ввод в эксплуатацию станет завершающим этапом замены рабочих колес всех 18 гидроагрегатов станции.
