В этом году ледовая дорога, соединяющая Куркут и Иркутскую Губу на Байкале, не будет открыта. Специалисты провели анализ и пришли к выводу, что обеспечить безопасность движения по этой переправе невозможно. При этом, есть надежда на организацию альтернативной переправы, маршрут которой уже начал обустраиваться. Об этом сообщает Братская Студия Телевидения с ссылкой на пресс-службу ГУ МЧС по Иркутской области и правительства региона.
24 февраля межведомственная комиссия провела обследование подготовленной ледяной дороги от деревни Куркут и пришла к выводу, что в текущем году она не сможет использоваться. Однако полное прекращение работы переправы до запуска паромов создает значительные проблемы для жителей Ольхона. В результате нехватки топлива школьный автобус не может выполнять свои функции, и ученики были переведены на дистанционное обучение. Запасы продуктов и медикаментов истощаются, и в скором времени это может привести к серьезным последствиям. Кроме того, необходимо организовать вывоз мусора и жидких отходов с острова, а также обеспечить доставку туристов, как на Ольхон, так и с него. В данный момент на острове находятся более трех тысяч человек, среди которых 258 иностранцев.
Как известно, в Ольхонском районе с 23 февраля введен режим повышенной готовности из-за нескольких инцидентов, когда автомобили проваливались под лед. Местные жители и туристы не всегда соблюдают запрет на движение по озеру, что также вызывает опасения.
Специалисты провели осмотр береговой линии и смогли выявить альтернативный маршрут для новой переправы. Этот путь начинается от 25-го километра дороги Тогот – Курма в местности Хала, у мыса Хадарта, и выходит к Иркутской Губе. На новом маршруте толщина льда составляет около метра, и если не возникнут новые трещины, движение по нему может быть открыто уже в конце текущей недели. Эксплуатирующая организация уже приступила к необходимым работам по обустройству переправы.
Важно отметить, что, в отличие от других водоемов Приангарья, Байкал находится на территории, охраняемой государством, что накладывает множество ограничений на строительство переправы. Специалисты Дорожной службы Иркутской области в телеграм-канале Игоря Кобзева отметили, что «ледовую дорогу можно обустраивать только от одного земельного участка, предназначенного для автомобильной дороги, до другого подобного участка». Для строительства дорог на других участках требуется согласование с Министерством природы Российской Федерации и национальным парком, а также необходимо провести оценку ущерба.
К тому же на озере Байкал запрещены технологии, направленные на укрепление ледовых переправ, такие как установка обрешеток и георешеток. В 2026 году строительство ледовой дороги было затруднено из-за водителей, которые, несмотря на установленные знаки, продолжали выезжать на лед и не позволили воде замерзнуть, что привело к риску для всех.
В настоящее время на Байкале проводятся рейды для выявления нарушителей. По предварительным данным, на Малом море выявлено более 60 несанкционированных съездов на лед. Штрафы в размере 3–5 тысяч рублей не останавливают авантюристов, а случаи гибели людей не вызывают у них должного страха.